Pogon motorjev novih energetskih vozil in analiza trga
Učinkovitost novih energetskih vozil je določena s temeljnimi komponentami "tri moči", ki so sestavljena iz močnostnih baterij, pogonskih motorjev in krmilnikov motorjev, v industriji pa je znana tudi kot "velika trije". Pogonski motor je vir energije novega energetskega vozila, ki je enakovreden motorju vozila za gorivo; krmilnik motorja se nanaša na napravo, ki krmili pogonski motor.
Pregled novih motorjev za motorna vozila
Pogonski motor je eden od treh ključnih komponent novega energetskega vozila. V primerjavi s tradicionalnim industrijskim motorjem ima novi pogonski motor energije večje tehnične zahteve. Tako kot navadni motorji, novi pogonski motor pogosto sestavljajo trije deli: stator, rotor in mehanska konstrukcija. Zaradi ozkega inštalacijskega prostora, težkega delovnega okolja in posebnih razlogov, kot so visoka vibracija, velik vpliv, huda korozija, visoka temperatura in visoka vlažnost, morajo novi pogonski motorji imeti visoko gostoto, majhnost, visoko moč, visok navor, zanesljivost, vzdržljivost in nizke stroške ter druge značilnosti.
Z zmagoslavjem novih energetskih vozil na Kitajskem je tudi visoka stopnja rasti novih motorjev za motorna vozila. Pričakuje se, da se bo z nenehno rastjo nove proizvodnje in prodaje novih vozil v naslednjih nekaj letih na trgu motorjev izkazala hitra rast. Leta 2016 bo nova prodaja motornih vozil na Kitajskem dosegla 559.000 enot, pričakuje pa, da bo tržni prostor do leta 2020 presegal 98 milijard.
V naslednjih nekaj letih se bo delež novih energetskih motorjev za osebna vozila pokazal trend naraščanja. Ocenjuje se, da bo do leta 2020 delež novih energetskih motorjev za osebna vozila dosegel 47,4%, delež novih energetskih osebnih avtomobilov pa bo dosegel 42,7%. 10%.
Tip motorja novega motornega vozila
Obstajajo štiri glavne vrste novih motorjev za motorna vozila: enosmerni motorji, asinhroni motorji AC, motorji s trajnim magnetom brez motorja (vključno s sinhronimi motorji s permanentnim magnetom) in motorji z zamenjanimi motnjami.
S stalnim magnetnim sinhronim motorjem največji delež na domačem trgu motorjev zaradi svoje visoke učinkovitosti, visoke gostote moči in majhnosti ter se večinoma uporabljajo na področju osebnih vozil.
AC asinhroni motor je sorazmerno preprost zaradi nizke cene in enostavne strukture, njegova nadzorna tehnologija pa je relativno zrela. Vendar pa njegova velika velikost in velika teža vse do neke mere omejujejo svojo široko uporabo, ki se večinoma uporablja v novi energiji. Potniški in nekateri osebni avtomobili.
Struktura motorja z zamenjanim odklopom je preprosta in zanesljiva, stroški sistema pa so nizki. Ker pa ima zamenjeni motor za odzivanje pomanjkljivosti velikih nihanj navora, visokega hrupa in nelinearnega sistema, je trenutna uporaba omejena in se uporablja predvsem na področju novih energetskih avtobusov.
