Stanje industrije inverterjev
Predvidevamo, da bo tudi industrija inverterja doživela hitro rast. Po ocenah se bodo prihodki od prodaje inverterja povečali s 1,2 milijarde USD v letu 2015 na 13,3 milijarde leta 2030.
Z vidika prodaje, ker je razmerje med pretvornikom in motorjem v osnovi 1: 1, se ocenjuje, da se bo skupna prodaja povečala s 3,6 milijona v letu 2015 na 49 milijonov leta 2030.
Hkrati se bo cena koles znižala s 300 $ na 400 $ na $ 200 - $ 300, predvsem zaradi učinka, ki je posledica obsega.
Podobno kot na motornem področju je tudi skupina Toyota trenutno vodilna v industriji inverterjev. Hkrati Denso Group, hčerinska družba Toyotine skupine, trenutno razširja svoje kupce inverterja v velikem obsegu. Po Toyoti ima tudi Mitsubishi Electric velik tržni delež.
Tehnološki razvoj
Iz klasifikacije motorjev obstajajo štiri glavne vrste: DC, AC indukcija, sinhronizacija s trajnimi magneti in preklopna reluktanca. Novi motorji motornih vozil večinoma uporabljajo slednje tri.
Trenutno je sinhronizacija s trajnimi magneti glavna oblika motorja zaradi svoje odlične zmogljivosti. AC asinhroni motorji so cenovno ugodni, vendar imajo nekoliko nižje zmogljivosti in jih uporabljajo nekateri proizvajalci v ZDA in na Kitajskem. Glavna prednost vgrajenih reluktantnih motorjev je njihova nizka cena, vendar obstajajo tudi tehnični problemi hrupa in vibracij. Če se te težave rešijo, bodo imeli preklopni reluktantni motorji velik trg.
AC asinhroni motor: Čeprav iz trenutnega stališča, AC asinhroni motor (nazivna moč je okoli 79-85) nima prednosti pred sinhrono močjo s stalnim magnetom, vendar je njegova cena veliko nižja od sinhronega motorja s trajnimi magneti. V smislu prostornine so AC asinhroni motorji večji od sinhronih motorjev s trajnim magnetom, predvsem zaradi konstrukcijskih omejitev.
Sinhroni motor s trajnim magnetom: znotraj motorja je rotor s trajnim magnetom. Celotna moč sistema je velika (okoli 90-92), obseg pa je majhen. Stroški so relativno dragi, predvsem zaradi visoke cene materialov s trajnimi magneti. Trenutno potekajo raziskave o zmanjšanju uporabe trajnih magnetov, raziskave pa so usmerjene tudi v izboljšanje izhodne učinkovitosti magnetov. Permanentni magnetni motorji so danes najpogosteje uporabljeni tipi motorjev v elektromotorni industriji.
Stikalni vzbujevalni motor: Cena preklopnega reluktančnega motorja je zelo konkurenčna, predvsem zaradi dejstva, da v svojem rotorju ni dragih permanentnih magnetov, njegova moč pa je zmerna (nazivna moč je okoli 80-86). Ker se vlečna sila statorja in rotorja uporablja za zagotavljanje moči, so glavni problemi tresljaji in hrup, ki nastanejo v procesu. Ker so električni motorji trenutno v hitrem obdobju, verjamemo, da bo povečanje povpraševanja pospešilo inovacije tehnologije.
