Nov ključni sestavni del nove konkurence na področju energetskih vozil je neznan tržni vzorec motornega elektronskega nadzora
Tako kot motor, menjalnik in podvozje so trije ključni sestavni deli tradicionalnih vozil za gorivo, v novi energetski avtomobilski industriji pa se „trielektrična“ tehnologija motorjev, baterij in elektronskega krmiljenja pogosto imenuje jedro tehnologije.
Na tradicionalnem področju avtomobilov imajo domača vozila veliko vrzel z mednarodno napredno ravnjo zaradi kopičenja tehnologije v motorjih in menjalnikih, največja razlika med novimi vozili in tradicionalnimi vozili pa je, da lahko njihove lastne blagovne znamke obidejo vozila s tradicionalnimi gorivi. tehnične omejitve. .
Ali obstajajo vrzeli med novimi podjetji za energetska vozila doma in v tujini in kako velika je ta vrzel? Ali je mogoče, da nova vozila na Kitajskem za energijo dosežejo prehitevanje v ovinkih? Tukaj bomo naredili preprosto razlago.
Industrija akumulatorskih baterij uvaja nov vrh
Ne dolgo nazaj so tuji mediji napovedali, da bodo leta 2017 na svetovni ravni uvrstili nova vozila za prodajo energije, uspešnost kitajske vojske pa je privlačna, medtem ko so glavne blagovne znamke predstavile dobre rezultate, industrija električnih baterij pa je uvedla tudi nov vrh.
Na splošno sta evropski in ameriški trg z novimi energijskimi vozili še vedno svet Japonske in Južne Koreje, kitajske akumulatorske družbe pa tudi aktivno sodelujejo z mednarodnimi avtomobilskimi velikani, da bi odprle širši trg.
Ker se je ta uvrstitev pridružila dejavnikom Auto Uniona, se je seznam veliko spremenil v primerjavi s preteklostjo. Na prodajnem seznamu z eno blagovno znamko se je BYD uvrstil na prvo mesto. Po vstopu Mitsubishi v združenje Renault-Nissan se je BYD uvrstil na drugo mesto s samo 5,246.
Glavni modeli Renault-Nissan Mitsubishi Alliance so Nissan Leaf, e-NV200 in Renault Zoe. Nissan Leaf se uvršča na četrto mesto na svetovnem seznamu novih energetskih modelov za leto 2017. To je zelo zrel model. AECC baterija skupno podjetje z NEC. AESC je bil leta 2017 prodan kitajskemu podjetju Jinshajiang Venture Capital, Nissan pa je začel iskati nove primerne baterije za veter že leta 2015. LG Chem je bil pogosto omenjen.
Renault Zoe je tudi zelo priljubljen čist električni avtomobil z baterijami, ki jih dobavlja LG Chem.
V drugi BYD, seveda povedati, seveda uporabljajo svoje baterije. Kot predstavnik novih energetskih vozil na Kitajskem je BYD odprl industrijsko verigo od baterij do popolnih vozil. V luči hitro spreminjajočega se novega energetskega trga, BYD prav tako poskuša preoblikovati, poleg smeri ternarnih litijevih baterij na področju osebnih avtomobilov, razcepitev baterij in izvoz je postal velik posel BYD.
Skupina BAIC ima dolgoročni seznam „hegemonije“ v enotnem vzorčnem seznamu serije ES. BAIC tesno sodeluje z proizvajalci baterij, kot so Guoxuan Hi-Tech in Fueneng Technology. 28. maja 2017 sta BAIC in Guoxuan Hi-Tech podpisala veliko naročilo v višini 1,875 milijarde juanov. Konec decembra 2017 sta BAIC in Feneng Technology podpisala strateško kupno pogodbo za 1 milijon baterij pet let.
Skupina Geely se lahko uvrsti na četrto mesto, predvsem zaradi moči Zhidou D2, seveda, plus Geely's Emgrand EV, Global Hawk in drugih modelov. Znani fižol uporablja predvsem Boston in multi-fluorid baterije, medtem ko Geely Emgrand EV uporablja Ningde ernary litijeva baterija era.
Na petem mestu je Tesla. Zaradi proizvodnih zmogljivosti in drugih razlogov je Tesla Model3 prispeval majhno količino prodaje in do danes še vedno ni uspel dokončati problema plezanja v množični proizvodnji, tako da je Tesla imenoval Samsung in LG, nameravajo odpreti nove dobavitelje.
Na šestem in sedmem mestu, BMW in Volkswagen sta sodelovala s podjetjem Samsung SDI in domačim časom Ningde. Sodelovanje med BMW in Ningde je ustvarilo bogastvo baterij, vendar je BMW tesneje sodeloval s podjetjem Samsung SDI na čezmorskih trgih. V strategiji celovite elektrike javnosti so kitajske akumulatorske družbe prav tako dejavno sodelovale, kot je era Ningde.
Toyota, ki je dobro znana javnosti, je na 10. mestu ne zaradi svoje šibke moči, ampak zato, ker ima Toyota samo hibridni model Prius Prime. Poleg tega je Toyota lansirala tudi vozilo z gorivnimi celicami Mirai, vendar obseg dobave ni visok. Zgodnji Prius Prime je opremljen z nikelj-metal-hidridno baterijo, nadgrajena pa bo uporabljala tudi litijeve baterije. Toyota je napovedala tudi skupni razvoj z litijevim Panasonicom za razvoj litijevih baterij.
Toyotini hibridni in vodikovi modeli vodijo industrijo. Za vedno bolj čisti električni trg, Toyota je začela tudi kompromise in se pripravlja na sprostitev čistih električnih vozil pred predvidenim rokom. Poleg tega Toyota intenzivno razvija projekte polprevodniških akumulatorjev.
