Novi energetski motorji in elektronski kontrolni trg cvetijo, BYD je vodja
Sodeč po instalirani zmogljivosti novih motorjev za motorna vozila še vedno prevladujejo novi proizvajalci energetskih vozil, kot je BYD, ki imajo močno novo proizvodno zmogljivost za energijo in s tem povezane proizvodne zmogljivosti za verige, ter imajo večji tehnološki razvoj pri novih motorjih za motorna vozila. Prednosti: BYD, BAIC New Energy in Yutong Bus imajo tržni delež 25%, 9,2% in 4,8% skupne inštalirane zmogljivosti novih energetskih vozil, ki skupaj predstavljajo 39%. Preostali tržni delež številnih dobaviteljev profesionalnih komponent ali avtomobilov je znašal 61%.
Z vidika novega trga elektronskega nadzora energetskih vozil na trgu še vedno prevladujejo novi proizvajalci energetskih vozil. Tržni delež elektronske kontrole BYD in BAIC New Energy je 25% oziroma 9,2%; skupni elektronski nadzor nad vozilom, ki je nameščen na računalniku, znaša 7%. Tržni delež drugih proizvajalcev profesionalnih komponent ali proizvajalcev elektronskih naprav tretjih proizvajalcev je relativno nizek.
Proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil bo še naprej ohranjala hitro rast, tržna velikost novih motorjev in kontrolorjev za motorna vozila pa bo presegla 100 milijonov.
V letu 2015 je država izdala "Smernice za naprave za polnjenje električnih vozil 2015-2020", v katerih je v naslednjih nekaj letih jasno predstavila cilje proizvodnje in prodaje novih energetskih vozil, od katerih je bilo leta 2020 1,45 milijona, skupna zmogljivost 5 milijonov (novi dodatki v obdobju 2016-2020) Število 4.571 milijonov vozil, več kot 400.000 vozil v letu 2015 in prej, skupaj več kot 5 milijonov vozil);
Decembra 2016 je država izdala "13. petletni nacionalni strateški razvojni načrt za razvoj industrije", ki predlaga, da bo proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil do leta 2020 več kot 2 milijona enot, kumulativna proizvodnja in prodaja pa presegajo 5 milijonov enot. Skupna tehnična raven bo ostala. V sinhronizaciji z mednarodno skupino se bo oblikovala skupina mednarodno konkurenčnih novih energetskih vozil in ključnih komponent.
Vidimo lahko, da se bo državna politična podpora za razvoj novih energetskih vozil postopoma povečevala ne le glede smernic za načrtovanje in postavitev, ampak tudi glede političnih subvencij, kar bo močno prispevalo k razvoju novih energetskih vozil v Kitajska. Pod takim trendom bo novo energijsko vozilo, ki podpira industrijo, uvajalo tudi zlato obdobje razvoja. Tržna lestvica nove industrije motorjev in krmilnikov za energetske motorje se bo še naprej povečevala v skladu s trendom proizvodnje in prodajne lestvice novih energetskih vozil, pričakuje pa se do leta 2023. Lomljenje prek 120 milijard juanov.
