Četrtič, trend razvoja in konkurenčni vzorec avtomobilske industrije
Na podlagi prejšnjega modela napovedi ocenjujemo, da je skupna proizvodnja nove energije v 17 letih približno 661.000. Struktura proizvodnje: novi energetski osebni avtomobili so okoli 455.000, od tega okoli 368.000 čistih električnih osebnih avtomobilov, približno 8.7 plug-in hibridnih osebnih avtomobilov. 10.000; novi energetski avtobusi so približno 106.000, od tega jih je okoli 92.000 električnih avtobusov, okoli 14.000 je priključenih na hibridne avtobuse, okoli 102.000 pa so nova vozila z energijo. Ocenjuje se, da bo skupna proizvodnja nove energije leta 2020 približno 2.006 milijonov, proizvodna struktura pa 1.493 milijonov novih osebnih vozil, vključno s 1.367 milijoni čistih električnih osebnih avtomobilov in približno 126.000 vtičnimi hibridnimi osebnimi avtomobili; novi energetski avtobusi so okoli 17,60 milijona, od tega okoli 158.000 čistih električnih avtobusov, približno 18.000 plug-in hibridnih avtobusov; okoli 337.000 novih vozil z energijo.
Od leta 2017 do leta 2020 je skupna stopnja rasti novih vozil z energijo približno 44,8%, nova osebna vozila z energijo pa približno 48,6%, od tega 54,8% čistih električnih osebnih avtomobilov, približno 13,3% pa z vtičnimi hibridnimi osebnimi avtomobili; Novi energetski avtobusi so približno 18,4%, od tega 19,8% čisti električni avtobusi, 8,7% za vtične hibridne avtobuse in 49,8% za nova energetska vozila.
Z vidika novih energetskih potniških vozil (čista moč + plug-in) je tržni delež BYD-ja znašal 31,36%, kar je prvo mesto v panogi, s tržnim deležem 31,46% v sektorju čiste električne energije in 66% v priključku trgu. BYD-ovi modeli Tang, Qin in e6 imajo tržni delež 9,69%, 6,75% in 6,36% v novem segmentu osebnih vozil. Prvi našteti e5 še vedno predstavlja 4,82% tržnega deleža. Tržni delež družbe Geely in BAIC je znašal 15,02%, na drugem in tretjem mestu pa 14,26%. Geely se v glavnem opira na Emgrand EV, tržni delež koles pa je približno 5,3%. BAIC se v glavnem opira na BAIC EU in serijo EV, kar ustreza tržnemu deležu na trgu koles. Oba sta 5,8%.
Tri najpomembnejša sektorja avtobusne industrije sta Yutong, Zhongtong in BYD, z ustreznimi tržnimi deleži 22,79%, 11,97% in 11,27%. Novi energetski avtobusi so večinoma razdeljeni na avtobuse, cestna vozila in posebna vozila. Kar zadeva strukturo prodaje v letu 2016, avtobusi zasedajo 84% obsega. Glavna prednost Yutonga je v ohranjanju najvišjega tržnega deleža v novem segmentu energetskih avtobusov. V primerjavi s 25%, Zhongtong in BYD predstavljata enak delež novega tržnega deleža na energetskih avtobusih, kar predstavlja približno 14% tržnega deleža.
Tri najpomembnejše tržne segmente vozil za posebne namene so Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle in Shandong Haoyu, z ustreznimi tržnimi deleži 32%, 24% in 20%.
