Linearni indukcijski motor in rotacijski indukcijski motor v načinu dela ni bistvena razlika. Samo mehanično gibanje pojdite na drugačen način. Ampak oba v elektromagnetni izvedbi je velika razlika v drami, predvsem v naslednjih treh vidikih:
(1) trifazni navitje statorja rotacijskega indukcijskega motorja je simetričen. Torej, če je uporabljena trifazna napetost simetrična. Trifazni tok je simetričen. Toda linearna trifazna navitja linearnega indukcijskega motorja je asimetrična v prostoru. Tuljava na robu se primerja s tuljavo, ki se nahaja v sredini. Vrednost induktivnosti je zelo različna. Z drugimi besedami: fazna reaktanca ni enaka. Torej, tudi če je trifazna napetost simetrična. Tudi trifazni navitni tok je tudi asimetričen. Naslednje so enake kot "
(2) Rotacijski indukcijski motor, rotor je vprašal, da je zračna reža okrogla, brez glave, repa, neprekinjenega. Ni začetka in konca. Toda linearni indukcijski motor med primarno in sekundarno zračno režo obstaja med začetkom in koncem. Ko sekundarni konec vstopi ali izstopi iz zračne reže. V sekundarnem vodniku se bo pojavil dodatni tok. To je tako imenovani "mejni učinek". Zaradi vpliva učinka robov sta linearni indukcijski motor in rotacijski indukcijski motor precej drugačna pri obratovalnih značilnostih. Naslednje so enake kot "
(3) Kot linearni indukcijski motor zgodaj, sekundarno v smeri ravne črte, da nadaljuje določeno dolżino, in normalna elektromagnetna sila je pogosto neenakomerna, tako da je mehanska struktura splośnega med primarno in sekundarno zračno reżo opravljena daljśe. Tako. Njegov faktor moči je nižji od rotacijskega indukcijskega motorja.
Linearni indukcijski motor je razdeljen na enostranski, ravnooblikovan dvostranski, cilindrični, kratki stator in kratki rotorski način, moč je lahko enofazna ali trifazna. Za enostranski linearni indukcijski motor, na primer, sestoji iz statorja in gibljive sestave telesa. Stator se prav tako imenuje primarno, ki se oblikuje z zlaganjem elektropločastega jeklenega lista zobanja in utor je vgrajen v utor. Gibljivo telo se imenuje tudi sekundarni vodnik, običajno iz bakra ali aluminija. Obstaja določena razdalja med statorjem in gibljivim telesom, to je zračno režo. Ko je navitje priključeno na enofazni ali trifazni izmenični tok, se gostota magnetnega pretoka B izrazi z naslednjo enačbo: B = B0cos (ωt - πx / τ), ω = 2πf, x Razdalja na statorju Površina, t Razdalja pola. Trenutek je polovična valovna dolžina gostote magnetnega pretoka, ki je enaka polovici dolžine cikla, gostota magnetnega pretoka pa je funkcija razdalje x. Ta vrsta t in x kot funkcija gostote magnetnega pretoka, ki se imenuje magnetno polje pri potujočih valovih, to je vrtenje motorja z rotirajočim magnetnim poljem, je enako načelo. Kot je opisano zgoraj, se magnetni tok, ki nastane v statorju po moči izmeničnega toka, in vrtinčasti tok inducira na kovinsko ploščo premičnega telesa v skladu z Lenzovim zakonom. Induktivno napetost vrtinčnega toka naj bo E, induktivnost L in upornost R na kovinski plošči, vrtinčast električni tok na kovinski plošči je I = E / z, vrtinčasti tok in gostota magnetnega pretoka pa bodo ustvarili neprekinjen potisk F Obstaja pozitiven in negativen potisk, vendar je potisk precej večji od negativnega potiska, sila, ki deluje na telo, je predvsem pozitiven potisk, kar je delovno načelo linearnega indukcijskega motorja. Naprava za linearno indukcijsko pogonsko enoto lahko uporablja pretvornik. Izhodno frekvenco pretvornika je mogoče krmiliti pod delovanjem krmilnega signala, ki ga je mogoče krmiliti z logično ali zaprto zanko. Frekvenčni pretvornik oddaja drugačno frekvenco in posledično potiskanje se ustrezno spremeni. Ker je frekvenca obeh tuljav statorja drugačna, je povzročena sinhronska sprememba magnetnega polja potovalnega valovanja, tako da se potisne moč motorja spremeni od 0 do maksimuma.
