Strukturna sestava linearnega motorja
Struktura linearnega motorja vključuje tri dele: stator, rotor in podporno kolo. Da bi zagotovili dobro elektromagnetno sklopko med statorjem in rotorjem v območju gibanja, so jedro dolžine statorja in rotorja različne. Stator lahko je treba izdelati v kratkem statorju in dolgem statorju. Dolga struktura statorja se redko uporablja zaradi visokih stroškov in tekočih stroškov. Kot rotacijski motor je jedro statorja izdelano iz silicijevega jekla z režasto površino. Trifazna, fazni ali enofazni navitki so vgrajeni v utor; enofazni linearni asinhronski motor se lahko izvede v pokrovni tipski vrsti, lahko pa je tudi preko kapacitivnega faznega premika.
V linearnem motorju, ki je enakovreden statorju rotirajočega motorja, imenovanem primarni; ekvivalent vrtljivega elektromotorja, imenovanega sekundarni, primarni komunicira, sekundarni pa se premika vzdolž primarnega v ravni črti pod delovanje elektromagnetne sile. Začetek bo dolg in bo dolgo, in to bo dolgo in ne bo dolgo.
Linearni motorni stator
Statični del motorja dc se imenuje stator, ki je enakovreden statorju rotirajočega motorja in se imenuje primarni. Stator je sestavljen iz treh delov: jedra statorja, navitja statorja in okvirja. Glavna funkcija statorja je ustvariti rotirajoče magnetno polje. Stator je pritrjen na ohišje.
Linearni motor
Motor, ki se premika naprej in nazaj med delovanjem linearnega motorja, je rotor, ki ga sistem vodilne tirnice podpira med dvema magnetnima tirnicama. Tuljava je stisnjena skupaj z epoksidnim materialom. Motor vključuje navitje tuljave, vezje za pločevino, termostat (temperaturno temperaturno tipalo) in elektronski vmesnik. Rotor je ne-jekel, kar pomeni, da sesalni in brez motenj med magnetno tirnico in potiskom tuljava. Sklop iz nerjavečega jekla ima majhno vztrajnost in omogoča zelo visok pospešek. Tuljava je na splošno trifazna, brez ščetkanja.
