Nadgradnje porabe so postale pomemben trend na kitajskem trgu gospodinjskih aparatov, R&R klimatskih naprav, ki temeljijo na uporabniški izkušnji, pa je postal tudi jedro strateškega preoblikovanja vseh večjih podjetij za klimatizacijo. Priljubljenost inteligentne tehnologije in naraščajoča prodaja izdelkov srednjega in visokega cenovnega razreda sta pomenila višje zahteve za tehnologijo klimatskih motorjev.
Najbolj intuitivna izvedba zahtev za nadgradnjo izdelka je razširitev strategije podjetja za brezkrtačne motorje. Po podatkih podjetja Welling Motor je trenutna prodaja brezkrtačnih motorjev enaka 25%, obseg prodaje pa se je povečal za 80%. Kaibang Motor je dejal, da bo v letu 2018 dodal približno 15 milijonov novih zmogljivosti, od katerih so večinoma proizvodne linije brezkrtačnih motorjev. Po proizvodnji, Kaibang DC brezkrtačni motor zmogljivosti bo presegla 20 milijonov enot, vendar je to "ni dovolj." ". Istočasno pa bo Wolong podvojil svojo proizvodno zmogljivost v letu 2018, hitro pa bo povečal delež proizvodnje brezkrtačnih motorjev DC. Pravijo, da je 40% tokovnega toka brezkrtačni motorji DC. temelji na DC brezkrtačni motorji, je še razširila dobavo brezkrtačnih motorjev DC po proizvodni liniji Tengwo, vendar Shibaura ni hitro razširila zmogljivosti brezkrtačnih motorjev DC.
S skupnimi prizadevanji mnogih večinskih motornih podjetij se je tržni delež brezkrtačnih motorjev z enosmernim tokom hitro povečal. Po podatkih, ki so bili objavljeni na spletu, je obseg prodaje motorjev brez krtačk za enosmerni tok v letu 2018 dosegel 27,2%, stopnja rasti prodaje pa je dosegla 38,4%, od tega je bila stopnja rasti notranje prodaje 65,4%. %.
Dejansko je analiza vzorca širitve vsakega gospodinjstva leta 2018 pokazala, da brezkrtačni motor brez dvoma postane protagonist razširitve motorja klimatske naprave in spodbujanje klimatskih naprav v Združenih državah in Haierju ter postopna popularizacija. koncepta porabe klimatskih naprav DC inverterja. V skladu s splošnim povpraševanjem po motorjih brez krtačk se bo še naprej povečevala. Številna motorna podjetja za klimatske naprave so povedali, da bodo motorji na izmenični tok v prihodnosti ohranjeni ali spremenjeni, strateški poudarek pa bo na brezkrtačnih motorjih DC z enostavno avtomatizacijo, nižjim šumom in boljšo zmogljivostjo.
V razvoju izdelkov, DC, miniaturizacija in zmanjševanje hrupa so še vedno glavne smernice za nadgradnjo klimatske motorne tehnologije. Poleg tega je področje komercialnih motorjev za klimatizacijo, ki jih predstavlja Welling, tudi ena od prelomnih točk.
Pomembno je omeniti, da je postopna nadgradnja inteligentnih klimatskih naprav prinesla vrsto vprašanj raziskav in razvoja avtomobilski industriji klimatskih naprav. V tem intervjuju so vodje raziskav in razvoja nekaterih klimatskih podjetij večkrat omenili elektronski nadzor R&D pametnih klimatskih naprav. S postopno nadgradnjo tehnologije zaznavanja pametnih klimatskih naprav je razvoj klimatske naprave začel predlagati integracijske zahteve za elektronski krmilni modul. Del stališča je, da je integracija celotnega sistema za elektronsko krmiljenje klimatskih naprav bolj ugodna za razvoj inteligentne tehnologije klimatizacije.
V zvezi s tem se aktivno odzivajo tudi klimatizacijska motorna podjetja. Namestnik generalnega direktorja nekega klimatizacijskega motornega podjetja je odkrito povedal, da je bil elektronski kontrolni del odvzet ločeno za celoten stroj, kar ni dobro za motorno podjetje, ne le vpliva na dobiček izdelka, ampak tudi močno zmanjšuje vstopni prag industrije, prav tako je možno, da Stabilnost nadzora vpliva. Dejal je, da se podjetja trenutno pripravljajo tudi na obe strani. Eden je odstraniti elektronski del za krmiljenje in samo stroj za napajanje; druga je zagotoviti boljšo elektronsko tehnologijo nadzora za celotno strojno podjetje, kot je količina prahu in zmrzali na dveh napravah. In drugi elektronski krmilni moduli.
Druga oseba, ki je odgovorna za klimatsko motorno podjetje, je dejala, da ima elektronski kontrolni del visoke zahteve po natančnosti, še posebej čiščenje in pisanje čipov ni enostavno za celotno strojno podjetje, da bi dosegli stabilno in zanesljivo integracijo. Trenutno je dobava čipov nezadostna, kar je vplivalo na razvoj mainstream brezkrtačnih motorjev.
Dejansko, ko gre za žetone, je »dogodek ZTE«, ki je pred kratkim pritegnil svetovno pozornost, prav tako imel velik vpliv na motorno industrijo klimatskih naprav. Trenutno oskrbo motorjev z DC inverterjem, izdelanih na Kitajskem, še vedno prevladujejo japonska in ameriška podjetja. ZTE incident je povečal problem oskrbe s čipi v avtomobilski industriji. V zvezi s tem je več klimatiziranih motornih podjetij izjavilo, da so v zadnjih letih sodelovali z domačimi proizvajalci čipov za razvoj domačih elektronskih krmilnih modulov. Družba je celo nakopičila prodajo na milijone domačih proizvedenih čipov. Medtem ko je vodilno podjetje že razvilo lastno tehnologijo čipov, vendar so za lokalizacijo čipa številni tehnični voditelji tudi previdno optimistični - to področje ne omogoča, da izdelek doseže visoko stabilnost in natančnost čez noč. Vendar pa se vsa večja motorna podjetja strinjajo, da je "lokalizacija čipov nujna, čeprav je polna stiske."
Čeprav se zdi, da je avtomobilska industrija trdna in jasna v smeri preoblikovanja, nadaljnji preskus, ki bo izveden v kombinaciji z nadgradnjo, ni majhen pritisk na raziskave in razvoj vsakega podjetja. Ali bo takšen pritisk na industrijo motorjev na naslednjo raven?
Treba je omeniti, da se s stalno nadgradnjo motorične tehnologije in nenehno optimizacijo strukture produktov klimatska motorna industrija sooča z vplivom visokih cen surovin, vendar se pričakuje, da se bo splošna stopnja dobička še dodatno izboljšala in cenovna konkurenca. motorjev z enosmernim tokom bo vedno bolj ostra. . V hladnem letu 2018 se bo kmalu končalo, in ali se bo avtomobilska industrija klimatskih naprav še naprej nadgrajevala v prihodnosti, bo to poletje odgovor.
