Stator asinhronega motorja je sestavljen iz statorskega jedra, statorskega navitja in okvirja.
Stator asinhronega motorja je sestavljen iz statorskega jedra, statorskega navitja in podnožja. Statorsko jedro deluje kot del magnetnega vezja motorja in vstavlja statorske navitje. Da bi zmanjšali izgubo, ki jo povzroča izmenično magnetno polje v jedru, je jedro na splošno laminirano z nizko-silikonsko jekleno pločevino (prebod), ki ima dobro magnetno prepustnost in majhno izgubo, kot je prikazano na sliki. Da bi vstavili statorske navitje, je v utoru statorja enakomerno izsekanih več rež iste oblike. Obstajajo tri vrste korit: polzaprta korita, polodprta korita in odprta korita. Polzaprt utor je primeren za majhne asinhrone motorje, katerih naviti so naviti z okroglimi žicami. Polodprta reža je primerna za nizkonapetostne srednje velike asinhrone motorje, katerih navitiji so oblikovani kot tuljave. Odprta reža je primerna za visokonapetostne velike in srednje velike asinhrone motorje, navitja pa so tuljave, ki so ovite z izolacijskim trakom in potopljene v barvo.
Rotor asinhronskega stroja je sestavljen iz rotorskega jedra, rotorskega navitja in rotacijske gredi. Jedro rotorja je del magnetnega kroga motorja. Običajno je izdelana iz 0,5 mm silicijeve jeklene pločevine in laminirana. Vrtljiva gred deluje tako, da podpira jedro rotorja in proizvaja mehanski navor. Funkcija navijanja rotorja je induciranje elektromotorne sile, pretočnega toka in ustvarjanje elektromagnetnega navora. Obstajata dve vrsti konstrukcij: vrsta kletke in tip navitja.
Navitje v kletki: v vsakem režu jedra rotorja je enakomerno porazdeljen en vodnik, na obeh koncih jedra pa sta nameščena dva končna obroča in vsi vodniki se raztezajo od zunanjega dela reže do končnega obroča. Če se jedro odstrani, so preostala navitja oblikovana kot vejica.
Navitje navitih rotorjev iz litega aluminija: navitje z navoji je simetrično trifazno navitje, podobno navitju statorja. Običajno povezan s zvezdico. Povežite tri konce izhodov s tremi drsnimi obroči na vrtljivi gredi in nato potegnite tok skozi krtačo. Značilnost navitega rotorja je, da se v rotorsko vezje lahko vstavi dodatni upor skozi krtačo drsnega obroča, da se izboljša zagon motorja in prilagodi njegova hitrost.
