Trend globalnega trga pogonskih motorjev
Po ocenah se bo s hitrim razvojem globalne motorizacije na trgu novih motornih vozil avtomobilski sistem hitro razširil. se pričakuje, da se bo tržna velikost povečala s 2,3 milijarde USD leta 2015 na 31,8 milijarde USD leta 2030.
Motorni sistem novih energetskih vozil vključuje predvsem dva dela: motor in pretvornik. čeprav sta ti dve deli, tako kot večina drugih avtomobilskih delov, pod pritiskom za dolgoročno zniževanje cen, ima industrija kot celota še vedno veliko prostora za izboljšanje zaradi povečanja skupnega števila novih energetskih vozil. Pričakujemo, da bo povprečna letna stopnja rasti na trgu znašala okoli 18% - 20% do leta 2030.
Kar zadeva ceno na enoto sistema, je celoten razvoj motornega sistema v smeri visoke moči povzročil tudi povečanje cene montaže.
Po ocenah naj bi v okviru nevtralne hipoteze obseg prodaje električnih vozil leta 2030 dosegel 20 milijonov enot, kar predstavlja 16% - 18% celotnega obsega prodaje osebnih avtomobilov v tem letu. Če pa jo postavimo v optimistični scenarij, to pomeni, da se cena baterij močno zmanjša in da je politika varstva okolja strožja, se bo verjetno močno povečala hitrost rasti prodaje električnih vozil. pričakujemo, da bo skupna letna prodaja novih energetskih vozil dosegla 30 milijonov enot, od katerih bo v optimističnem scenariju predstavljalo približno 25% do 27% celotne prodaje vozil v tem letu.
Ocenjuje se, da je povpraševanje po moči enomotornega hibridnega vozila približno 30 kw, pri čemer je hibridna moč dvojnega motorja približno 50-100 kw, moč motorja čistega električnega vozila pa okoli 200 kw .
Stanje na trgu motornih vozil
Pričakujemo, da bo povprečna letna stopnja rasti prodaje motorjev do leta 2030 dosegla 18%, celotna prodaja industrije pa naj bi do leta 2030 dosegla 19,5 milijard dolarjev, kar je skoraj 17-krat več kot v letu 2015 v višini 1,2 milijarde USD.
Pričakuje se, da se bo obseg prodaje elektromotorjev povečal s 3,6 milijona leta 2015 na 49 milijonov leta 2030. Hkrati se pričakuje, da se bo število enomotornih vozil z 1,8 na 1,4 zmanjšalo, predvsem zaradi povečanja deleža prodanih enomotornih električnih vozil.
Vendar pa se pričakuje, da se bo cena na enoto motorjev nadalje povečevala s sedanjih 350 do 380 USD, predvsem zaradi večje uporabe visoko cenjenih in močnih motorjev.
Sodeč po tržnem deležu je Toyota skupina v letu 2016 precej pred skupino Honda, skupina Honda pa druga. istočasno te dve skupini vodita tudi na mešanem polju. Nato je prišel BYD in Toyoda motor, tajvanski proizvajalec motorjev, ki dobavlja Tesla.
Pri dolgoročnem razvoju avtomobilske industrije bo splošni trend vzpon dobaviteljev tretjih strank. Če pogledamo na trenutne razmere v verigi avtomobilske industrije na Japonskem, ni težko ugotoviti, da trije vodilna podjetja ponavadi dobavljajo lastne motorne izdelke. to ni samo povezano s tradicionalnimi geni japonskih proizvodnih podjetij, pač pa tudi s stopnjo razvoja v industriji.
Če primerjamo razvojno zgodovino industrije računalnikov in mobilnih telefonov, ni težko ugotoviti, da sta ti dve panogi visoko usklajena proizvodnja v zgornjem in spodnjem toku v zgodnji fazi. podjetja HP, jabolk in silicij v industriji osebnih računalnikov ter Nokia in Motorola v industriji mobilnih telefonov sta zelo integrirana proizvodnja v industrijski verigi. ker je hitrost nadgradnje izdelkov v zgodnji fazi hitro, dobavitelji delov pa morajo odzvati in medsebojno sodelovati hitro, integrirani način proizvodnje ima višjo stroškovno učinkovitost.
Vendar pa v srednji in poznejši fazi razvoja industrije zaradi širitve celotne tržne lestvice in dejstva, da hitrost nadgradnje izdelkov ni nujno tako hitro kot v zgodnji fazi, je učinek lestvice Ponarejeni dobavitelji tretjih strank, ki ciljajo na celoten trg, je prav tako prinesel vzpon številnih dobaviteljev tretjih strank, kot so Foxconn, Meguiar in Hynix.
Motorna industrija novih energetskih vozil ni nobena izjema. s sedanjega vidika je Honda napovedala, da bo v sodelovanju s Hitachi sodelovala pri proizvodnji motorjev. Obenem je Nissan na izmenjavi investitorjev omenil, da bi v prihodnosti lahko začel izkopavati elektromotorje.
Oktobra 2017 je Mitsubishi Electric napovedal, da bo Daimler Mercedesu dobavljal motorje in inverterje. S popularizacijo visoko zmogljivih in poceni izdelkov proizvajalcev tretjih proizvajalcev je splošen trend, da se tržni delež avtomobilske industrije prenese iz gostiteljske naprave v tretja podjetja.
Japonska motorna podjetja so se zdaj začela odzivati na spremembe v trendih, ki jih je motorizacija povzročila ena za drugo. Pričakujemo, da bodo stroji z električno opremo in aisin natančno izkoristili prednosti svojih obstoječih prednosti in izkoristili tržni delež z nižjimi stroški, medtem ko bodo naslednji električni izdelki in Ming Dianova hiša hitro sledili.
Trenutno je povprečna stopnja bruto dobička avtomobilske industrije okrog 30%, proizvodna lestvica pa je eden od glavnih dejavnikov, ki določajo stopnjo bruto dobička.
