Več načinov popravila motorjev
3 Presoja vmesnega kratkega stika v statorskem navitju
Kratkostična napaka statorskega navitja se na splošno določi z merjenjem enosmernega upora trifaznega navitja. Vendar pa je upornost statorskega navitja motorja z veliko prostornino majhna in vpliv povezave med točnostjo merilnika in merilno napako je težko doseči pravilno oceno, vendar se lahko uporabi naslednja metoda: soditi.
Brez demontaže motorja uporabite enofazni avto-sklopljeni regulator napetosti ustrezne kapacitete, da postopoma stopite iz nič in preidete nizkonapetostni izmenični tok v eno od faz. Hkrati se izmeri tok z ampermetrom za vpenjanje, da se tok poveča na približno 1/3 nazivnega toka motorja. Nato zaustavite ojačevalnik, uporabite multimeter za ločeno merjenje druge dvofazne inducirane napetosti. Če ima ena faza okvaro kratkega stika na prehodu, je njena inducirana napetost nižja od druge faze. Nato se napolni ena faza in na isti način izmerijo inducirane napetosti drugih dveh faz. Glede na to, ali je inducirana napetost enaka, se lahko presodi, ali je prišlo do okvare kratkega stika obrata. Okvara kratkega stika med statorjem, običajno je treba med vzdrževanjem zamenjati navitje motorja.
4 sodba zlomljenega traku veverica
Po prekinitvi rotorja kletke je to običajno normalno za delovanje brez obremenitve, vendar se ob obremenitvi zmanjša hitrost motorja, poveča tok statorja, motor vibrira, temperatura se poveča in spremlja nenormalni hrup. Čim večja je obremenitev, več je lomljenih palic, tem bolj resen je zgornji pojav.
Metoda za presojo, ali je prekinjena vrstica naslednja:
1. Način vklopa: Uporabite enofazni regulator napetosti z ustrezno zmogljivostjo za priključitev nizkonapetostnega izmeničnega toka na enofazno navitje motorja. Regulator postopoma povečuje od nič, tok pa se meri z ampermetrom z objemko, da ustavi povišanje, ko se tok dvigne na približno 1/2 nazivnega toka motorja. Nato ročno zavrtite gred motorja in opazujte kazalec ampermetra. Če se kazalec ne premika ali niha, to pomeni, da je rotor nedotaknjen. Če se kazalec občasno niha in je amplituda nihanja velika, to pomeni, da ima kletka z rotorsko vejico zlomljen trak.
2, alternativna metoda: najti rotor motorja z enako številko podvozja, enako kot železno jedro, ki ga zamenja napačen motor nameščen. Pri istem preizkusu obremenitve se odpravijo vse zgornje napake. To dokazuje, da obstaja težava s kletko rotorja tega motorja.
